بافر لاستیکی ضد لرزش برای شاسی

 

بررسی اجمالی محصول

بافر لاستیکی ضد لرزش برای شاسی یک پایه الاستومری قالب‌گیری شده است که بین شاسی، تعلیق، قاب یا ساختارهای بدنه برای جذب ضربه فشرده‌سازی قبل از تماس اجزای صلب با یکدیگر استفاده می‌شود. در کامیون‌های سنگین، تریلرها، وسایل نقلیه ساختمانی، ماشین‌های کشاورزی و سایر پروژه‌های وسایل نقلیه که در آن ضربه‌های مکرر جاده یا پایان ضربه سفر باید کنترل شود، استفاده می‌شود.

جذب ضربه بالا-چرخه

بافر به جای یک رویداد فشرده سازی منفرد، ضربه مکرر می گیرد. در حین تماس مکرر اکسل-به-قاب در کامیون‌ها، تریلرها یا وسایل نقلیه ساختمانی، الاستومر در اثر ضربه‌های متوالی تغییر شکل می‌دهد و اوج ضربه وارد شده به شاسی را قبل از برخورد اجزای صلب کاهش می‌دهد.

بار بالا-تراکم بلبرینگ

بخش لاستیکی بار را با نزدیک شدن سیستم تعلیق به فشرده سازی کامل حمل می کند. هنگامی که یک وسیله نقلیه بارگیری شده به پایان حرکت تعلیق می رسد، لاستیک بار فشاری متمرکز را از طریق حرکت کار خود حمل می کند و باعث کاهش بار ناگهانی می شود که در غیر این صورت به قاب یا براکت نصب می رسد.

بازیابی بین رویدادهای مکرر پایین

پس از فشرده سازی کوتاه مدت-، الاستومر به نمایه اصلی خود باز می گردد تا سفر قابل استفاده برای ضربه بعدی در دسترس باشد. در جاده های ناهموار، چندین دست انداز شدید پشت سر هم رخ می دهد و توقف دائمی سقوط دیگر شاسی را کاهش نمی دهد.

ابعاد و هندسه نصب

قطر بیرونی، ارتفاع، سوراخ نصب یا موقعیت گل میخ، نمایه شانه، و هندسه{0}}صورت تماس می‌تواند از یک نقشه، داده‌های CAD یا ابعاد گرفته‌شده از یک نمونه فیزیکی پیروی کند.

مواد و سختی

ترکیبات NR، SBR یا پلی اورتان را می توان با سختی کامل در محدوده 60-85 Shore A که برای این خانواده محصول بیان شده است، مشخص کرد.

نمایه فشرده سازی

شکل‌های بافر یکپارچه، آجدار، مخروطی، پلکانی یا پروژه{0}}را می‌توان با پاکت نصب موجود و ضربه فشرده‌سازی مورد نیاز مطابقت داد.

قبل از تولید، ترکیب لاستیکی و اجزای قالب‌گیری شده{0} از نظر هویت مواد و شرایط قابل مشاهده بررسی می‌شوند. در جایی که سختی روی نقشه مشخص شده است، لاستیک پخته شده به جای اینکه فقط از نظر ظاهری پذیرفته شود، مطابق با نیاز مشخص شده Shore A بررسی می شود.

در طول قالب‌گیری، ابعادی که تناسب شاسی و حرکت فشرده‌سازی را کنترل می‌کنند با نقشه مقایسه می‌شوند. سطح لاستیکی تمام شده از نظر پر شدن ناقص، بریدگی، آلودگی به دام افتاده، فلاش بیش از حد، یا تغییر شکل که می تواند ناحیه تماس تحت بار را تغییر دهد، بررسی می شود.

قبل از بسته بندی قطعات، هویت قطعه، ابعاد بحرانی، شرایط قابل مشاهده، کمیت و اطلاعات کارتن تایید می شود. اگر نقشه پروژه الزامات خاصیت مجموعه فشرده سازی، کششی، پیری- یا سایر مواد را اضافه کند، این موارد به عنوان معیارهای پذیرش جداگانه برای آن سفارش در نظر گرفته می شوند.

تگ های محبوب: بافر لاستیکی ضد-لرزش برای شاسی، چین ضد{1}}بافر لاستیکی ضد لرزش برای تولیدکنندگان شاسی، تامین کنندگان، کارخانه, کمک فنرهای لاستیکی خودرو, دمپرهای لاستیکی شوک, کمک فنرها